10月16日，由江蘇省交建局建設(shè)管理、中鐵十四局承建的江陰靖江長(zhǎng)江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)突破2500米，超過設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度的50%。

上午，記者在江陰靖江長(zhǎng)江隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工程正有序推進(jìn)。作為國(guó)內(nèi)在建最大直徑盾構(gòu)隧道，江陰靖江長(zhǎng)江隧道最低點(diǎn)位于水下82米。為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)，江陰靖江長(zhǎng)江隧道指揮部科學(xué)部署、統(tǒng)籌謀劃，多次組織開展科研技術(shù)攻關(guān)，解決盾構(gòu)施工難題。

中鐵十四局江陰靖江長(zhǎng)江隧道主管吳君才介紹，施工方出臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn)獎(jiǎng)懲辦法，制定激勵(lì)措施和考核機(jī)制，不斷掀起施工生產(chǎn)高潮，做到疫情防控與施工生產(chǎn)“兩不誤”。盾構(gòu)掘進(jìn)均衡有序，平均日掘進(jìn)環(huán)數(shù)達(dá)8環(huán)，每環(huán)2米，持續(xù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。

掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部深入研究總結(jié)地層沉降控制機(jī)理和控制措施，合理控制施工參數(shù)及注漿壓力，為隧道全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵十四局江陰靖江長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)經(jīng)理游少?gòu)?qiáng)介紹，目前盾構(gòu)機(jī)已成功穿越多處風(fēng)險(xiǎn)源，各項(xiàng)性能優(yōu)良穩(wěn)定，掘進(jìn)參數(shù)在可控范圍之內(nèi)，成型隧道始終保持“滴水不漏”的品質(zhì)。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道位于京滬高速公路江陰大橋上游5公里，北接靖江，南連江陰，隧道全長(zhǎng)6445米，其中江底盾構(gòu)段長(zhǎng)4952米，全線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)80公里。

記者：秦玥 朱佳灝

編輯：閭巍

責(zé)編：趙倩倩

審核：吳軍