9月7日

位于馬洲島的

張靖皋長江大橋施工現(xiàn)場

傳來捷報

南航道橋北主塔T26節(jié)段

在300米高空實現(xiàn)毫米級對接

塔高正式突破300米

相當(dāng)于100多層樓高

向著

“世界最高懸索橋索塔”目標(biāo)

邁出關(guān)鍵一步

此次T26節(jié)段吊裝施工難度顯著。該節(jié)段采用“分體式雙塊體”設(shè)計，重達(dá)254噸、高13.5米，施工團隊借助15000噸米級塔吊，在高空強風(fēng)、晝夜溫差大的復(fù)雜環(huán)境下，依托“制造工廠化、現(xiàn)場裝配化”模式與BIM數(shù)字孿生技術(shù)，從橫、縱、豎三個空間維度實施精細(xì)化調(diào)控，最終將鋼塔定位精度控制在±3毫米以內(nèi)，實現(xiàn)“厘米級施工、毫米級合龍”的精度突破。

值得關(guān)注的是，北主塔創(chuàng)新采用世界首創(chuàng)的“鋼箱—鋼管混凝土約束組合體系”，塔柱內(nèi)嵌4根直徑3.6米的巨型鋼管柱。該結(jié)構(gòu)可使承載力提升30%，同時減輕塔身自重50%，為全球兩千米級懸索橋建設(shè)提供了“中國方案”。中鐵大橋局相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，這座“全球第一高懸索橋主塔”預(yù)計今年年底封頂。

作為國家“八縱八橫”交通網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點，張靖皋長江大橋連接滬陜高速與張家港疏港高速，通車后張家港至如皋的車程將從1小時縮短至20分鐘，對完善過江通道布局、推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展意義重大。

整個工程預(yù)計

2028年10月建成

屆時將為

長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展

注入新動能

來源：靖江發(fā)布

編輯：錢宇璇

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍