去年6月，泰州在全省率先推出網約公交車，以“響應式”服務打破傳統公交運營模式。網約公交運行一年多來，實現了從“嘗鮮體驗”到“出行優選”的跨越，憑借高效便捷的特點贏得市民廣泛認可，訂單量呈現階梯式增長，正在加速融入百姓日常生活，為構建綠色、智慧出行生態注入了新動能。

“您有一個未出發，全程兩公里大約需要6分鐘，30米后掉頭。”這個類似滴滴打車的系統提示聲來自市區正在運行的一輛網約公交車，這是駕駛員陳剛今天早上接到的第九個訂單。開了十多年傳統公交車的陳師傅，今年6月轉崗開起了網約公交，與傳統公交固定路線不同，陳師傅的開行路線完全由這套網約公交系統派單決定。

泰州客運集團公交一分公司駕駛員陳剛說：“在工作日周一到周五的話，明顯的早晚高峰訂單量比較多，高峰期忙的時候，我們車上的乘客還沒有下車，新的單子又會派到我們車上，也就是說一直連軸轉，大概在3個小時左右吧，到晚高峰的時候有可能就是在4個小時左右，一直都是連軸轉。”

目前市區在兩個區域投放了網約公交，除了陳師傅開行的大學城網約公交，去年6月泰州客運集團在醫藥高新區（高港區）投放了首批園區網約公交，市民通過“優點出行”APP或微信小程序進入“網約公交”模塊，就能在固定區域內的公交站點“打”到公交車，費用為每人每單3元。另外根據大數據統計，一些上下客頻次較高的點位將增設網約公交站點，進一步方便市民乘坐。

乘客蔣雨晨說：“我們在公交站臺上就可以掃碼了，很方便，比公交車等待時間稍微短一點，用的次數還蠻多的，我現在已經很習慣用這個網約公交了。”

乘客高詩雨說：“可以說是隨叫隨到，因為目前打了那么多次也沒有等很長時間，3塊錢想去哪都可以。”

大學城網約公交從今年6月份開始運行，起初市民還是抱著“嘗鮮”的態度，現在逐步成為很多人出行的“日常優選”。試運營第一個月，大學城網約公交叫車量129次，7月迅速增長至756次，環比增長近5倍。8月進一步提升至1459次，較首月增長超過10倍。進入9月高校開學季，需求進一步釋放。

泰州客運集團公交事業部營運專員劉華磊說：“9月20日至22日公交出行宣傳周免費乘車活動期間，叫車量激增至1033次，單日最高叫車量達6月份總量的3倍以上。國慶期間，叫車量達1007人次，充分體現市民對網約公交創新服務的認可。”

另外，網約公交實行“有單則行 無單則停”的運營模式。在有單情況下，系統利用算法將同方向、同時間出發的乘客聚合到同一輛車上，極大提高了公交車的運營效率，有效降低了空駛成本。

網約公交是傳統公交出行系統的補充，更是一次變革。它通過“線上預約+靈活停靠”的智能調度系統，既滿足市民個性化出行需求，又兼顧公共交通的普惠性，逐漸成為城市交通的新名片。相信隨著線路覆蓋范圍不斷拓展、服務品質持續優化，網約公交將會為市民帶來更加便捷高效、更有品質的智慧出行體驗。

記者：嚴偉 董書林

編輯：周慧敏

責編：陳丹丹

審核：戈俊巍