11月29日，錢七虎、陳湘生、李術才、劉加平、何川、汪雙杰、肖明清七位中國工程院院士齊聚南京，參加江陰靖江長江隧道江底對接技術總結與成果交流會。會議宣布，江陰靖江長江隧道江底對接段正式完工，這標志著隧道主體結構全部完成。

江陰靖江長江隧道盾構段全長4937米，開挖直徑達16.09米，承受最大水壓0.82兆帕，是當時國內在建直徑最大、承受水壓最高的公路盾構隧道。對接段位于高水壓、強滲透軟土地層之中，是一項風險極高、極為復雜的綜合性工程，國內外尚無實施標準和可借鑒工程案例。項目團隊通過自主研發相向掘進可視化系統，及時調整推進速度、方向等參數，實現了水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度對接，并通過創新非對稱異步凍結方案，歷經363次高精度鉆孔取芯，確保凍結效果達到設計標準。隨著對接段開挖支護及主驅動翻身完成，最終于11月29日實現了江底對接段全部完工。

中國工程院院士陳湘生說：“它是一個系統性的成功，不是某一項技術的成功，管理、責任，技術以及在現場施工每一個環節，所以我認為這個工程的成功不僅僅是工程本身，而在于我們國家一個新的模式，就是重大工程遇到困難，用國家力量，國家的意志來共同解決問題?！?/p>

江陰靖江長江隧道江底對接技術總結與成果交流會上，多位中國工程院院士發表講話，并作專題報告。此次對接工程，為行業提供了一整套可復制、可推廣的復雜地層跨江越海隧道建設范本，對推動國內外大深度、大斷面、長距離盾構隧道技術發展，以及未來規劃中的跨江越海超級工程建設，儲備了關鍵的技術成果與實踐經驗。

中國工程院院士錢七虎說：“江陰靖江長江隧道水下對接成功，是中國隧道發展史上，從盾構大國到盾構強國的標志，是發展上重要的里程碑。”

江陰靖江長江隧道項目是國務院發布的長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重點項目之一，全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速80公里，建成后，將有效增強長江干線過江通道通行能力，預計明年上半年具備通車條件。

記者：聞棟 張濤

編輯：曹佳蓉

責編：余盈

審核：戈俊巍