剛剛

央視新聞頻道

《東方時空》欄目報道

靖江：一座縣級市的中國“船”說

↓↓↓

造船業被稱為“綜合工業之冠”，可以說，一個國家的造船業顯示了這個國家綜合工業的實力。中國造船國際市場的份額已經連續14年位居世界第一。我們的造船業是如何保持如此迅猛的發展勢頭的？造船業有這么一句俗語：“全國造船看江蘇，江蘇造船看靖江。”

靖江是江蘇省泰州市下轄的縣級市，緊鄰我國最繁忙的黃金水道——長江最下游的揚子江段，是全國最大的民營造船基地。

靖江海關副關長楊強說：“靖江民營企業進出口總額占本地外貿超九成，其中船舶企業近些年占比不斷增長，今年已超七成，這說明靖江造船業已經成為外貿發展的巨大動力。”

在靖江一家造船企業的碼頭，停靠著兩艘即將出口至新加坡的貨船。今年上半年，僅這一家造船企業就新簽了70多艘船舶出口訂單。

靖江造船企業營銷部部長陳亞軍介紹：“光六月份就簽了48艘訂單，去年一整年我們才拿到了40多艘出口訂單。目前我們三個船塢的年加工鋼材重量，大概在50萬噸左右。”

每年50多萬噸的鋼材使用量，差不多可以建造大約12座國家體育場，也就是鳥巢的外部鋼結構。最初這里主要以建造木制船舶為主，而如今靖江的船舶企業不僅可以建造全球最大的集裝箱船、超大型的原油船、超大型的礦砂船，甚至還有一些特種船舶。

靖江造船企業營銷部部長陳亞軍介紹：“從1996年開始造萬噸輪的時候，一年就生產4至6條，現在達到一年制造30多艘萬噸船。一艘船從開工到交船，應該不超過12個月，快的話10個月。”

船舶訂單生產周期長，對船東而言，市場瞬息萬變，能否按時拿到新船至關重要。這些年，靖江引入新質生產力，推進數字化造船與智能化造船的深度融合，不斷縮短船舶設計和生產周期，提高建造效率。

靖江造船企業船舶研究所開發室主任孫權：“通過優化，我們將設備的安裝調試交付，由過去的120天調整到45天。”

靖江市工信局局長杜正宇說：“今年以來，我們在造船企業重點推進了智能化平面分段生產車間建設，智能車間整體投資17.5億元，大幅提高了生產效率。”

20多年來，這家船企已經建造了400多艘不同種類的萬噸船舶，大塊頭也有大智慧。靖江造船企業近年來持續研發建造綠色能源船舶，采用燃油和天然氣雙重動力的LNG雙燃料船由企業自主研發設計。

靖江造船企業船舶研究所開發室主任孫權：“我們用上了LNG燃料之后，二氧化碳的排放量能夠降低20%，降低98%到100%的氮化物、硫化物的排放。”

從建木船，到建高端船；從建萬噸船，到如今可以建40萬噸的船舶。通過科技創新，引入新材料、新技術、新工藝，在新質生產力的推動之下，靖江的造船業不斷實現了跨越式的發展。

靖江市工信局局長杜正宇說：“LNG雙燃料船、超大型集裝箱船，這些代表世界最前沿的船舶制造技術，已在靖江全面‘落地生花’。目前靖江的新能源綠色船舶比重已經超過了50%。”

來源：央視新聞

編輯：曹佳蓉

責編：悅鳴

審核：戚翔 聞棟