12月4日，在靖江市沿江路與站前路交叉口北側(cè)，3臺(tái)大型挖掘機(jī)同步破土開挖，標(biāo)志著鹽泰錫常宜鐵路長(zhǎng)江隧道工程盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工正式啟動(dòng)，為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)組裝、吊裝下井等關(guān)鍵工序順利推進(jìn)奠定了重要基礎(chǔ)。

鹽泰錫常宜鐵路長(zhǎng)江隧道北連靖江市，南接江陰市，全長(zhǎng)8130米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。隧道由盾構(gòu)段和明挖段組成，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)6710米，采用一臺(tái)開挖直徑14.33米的復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)由北向南穿越長(zhǎng)江航道。此次開工的盾構(gòu)始發(fā)井長(zhǎng)24米，寬25.3米，為地下三層箱型框架結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)始發(fā)井基坑范圍地下水量豐富，滲透力強(qiáng)。基坑降水效果直接關(guān)系到開挖穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)接縫因受力復(fù)雜易出現(xiàn)滲漏隱患，涌滲風(fēng)險(xiǎn)防控壓力突出，對(duì)工程整體安全提出極高要求。

中鐵十四局鹽泰錫常宜鐵路長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目工區(qū)經(jīng)理陳顯昆說：“針對(duì)多卡模板穩(wěn)定性控制、逆作法接縫防滲漏等核心難題，量身定制專項(xiàng)方案，確保施工全過程有章可循。施工作業(yè)將嚴(yán)格遵循‘先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖’原則，做到快挖快撐，減少無支撐暴露時(shí)間，并加強(qiáng)降水沉降觀測(cè)，確保基坑開挖安全、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

鹽泰錫常宜鐵路起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長(zhǎng)約311公里，全線設(shè)車站10座。建成運(yùn)營(yíng)后，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)三角和江蘇高鐵網(wǎng)布局，構(gòu)建新的快速過江通道，促進(jìn)蘇北、蘇中、蘇南等地區(qū)融合發(fā)展，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

記者：張濤 郁澤源

編輯：錢宇璇

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