2016年3月，來自山東煙臺的張培基在泰興市城東工業園內，租用一座車間進行永磁驅動設備的試生產。近期，張培基正在園區籌備注冊成立自己的生產企業。

2012年，張培基與兩位志同道合者制造出國內首臺永磁調速器，徹底打破國外壟斷。

“最近國內都在倡導‘大國工匠’腳踏實地、不斷探索和勇于創新的精神，這是實現‘中國制造’的精神，我將秉承這一精神，致力做一名永磁‘工匠’。”張培基說。

在“磁”吸引下，擔任永磁設備售后“磁”有著神奇的魔力

上世紀90年代，還在上小學的張培基，在一堂自然課上，老師演示的簡易“特斯拉圈”，讓他第一次見識到了“磁”的魔力：一個小金屬環放在電池的正負極上就神奇地轉起來。電池在，磁就在，轉動就在，這一切太神奇了。

帶著對“磁”世界的向往，張培基在報考大學時，毫不猶豫地選擇了中國海洋大學的機械設計和自動化專業。

2008年，張培基進入一家專門進口永磁驅動設備的貿易公司，擔任技術售后。“我要看看永磁設備到底長什么模樣，為什么我們中國就造不了。”

當年8月，張培基第一次為客戶安裝永磁驅動設備：電機的一端接上一盤導體，風機的一端接上一盤永磁，兩者之間就像聯軸器但沒有任何機械接觸，電機啟動后風機竟‘無厘頭’地也跟著轉起來了！更有意思的是隨著導體與磁鐵間的間隙減小，風機的轉速不斷增加……“在風機的轉動中，我仿佛又回到小時候，看到了磁的存在。我一定要制造出中國自己的永磁驅動設備。”張培基暗暗下決心。

售后問題引思考，組建專業研發團隊在長期的售后服務過程中，張培基不僅掌握了永磁驅動設備的技術要領，而且發現了設備很多值得改進的地方。

“在國外，永磁驅動設備最先應用于軍工方面，改作民用后，由于風機、電機型號以及應用的環境不同，售后問題層出不窮。”張培基說。

2009年至2010年，隨著環保節能概念深入人心，山東一些化工企業開始引進永磁驅動設備，然而設備在安裝運行半年后，摩擦、碰撞乃至燒毀設備的問題不斷涌現。

那段時間，作為售后的張培基一直在各大企業間疲于奔命。2010年，在所在貿易公司的支持下，張培基和其他兩名售后技術人員，組建了一支專門研發永磁驅動設備的創客團隊，這也是當時國內最早的研發團隊。

研發由仿到制，實現永磁設備中國造

最初，由于思維定勢，張培基和他的團隊在研發時著重于主體結構仿制、細節優化方面。

半年后，第一臺仿制改進的永磁驅動產品誕生，并在一家化工企業免費試用。企業試用過后反饋說，除了性能更可靠、節能效果更明顯外，該產品和進口產品沒有什么本質區別，工人檢修安裝依舊特別困難，部分風機上不能直接使用。

對此，張培基意識到，一味的仿制根本解決不了實際問題，必須要創新。

由仿到創，并非易事。張培基團隊自籌資金300多萬元，租用了一間60多平方米的小車間，開啟了創新之路。為了節約成本，他專門到各類機械廠，購買廢舊的設備，根據需要拆裝零件，小小的車間堆滿了各式機械零件和實驗設備，這一干就是兩年，兩年間張培基及其團隊僅方案就做了整整22套，試驗產品達到37套。

“那段時間，我們解決了三個最關鍵的制約問題。”張培基說，一是將永磁驅動設備的盤式結構顛覆性地改成了筒式結構，這樣一來，永磁設備更便于安裝進電機、風機，重量也減少了四分之一；二是檢修更簡便，再也不需要像以前那樣拆除五六個軸承，只需要拆除一兩個軸承，一個工作日就能完成；三是適用范圍更廣，筒式永磁驅動設備采用嵌入式安裝模式，適合更多風機、電機。

從2013年下半年開始，張培基正式在全國范圍內推廣產品，目前，大唐電力、華能集團、中石油、陜西銅陵礦業等30多家集團企業已向張培基下了產品訂單。

張培基預測，2017年，他的企業永磁調速器和耦合器產量有望突破千臺，產值達到5000多萬元。

來源： 泰州日報

編輯：岑丹

責編：戚翔