世界造船看中國，中國造船看泰州。作為造船大市，近年來，泰州市搶抓新一輪船舶產業迭代升級的有利時機，加快提升高端船舶研發能力、產業配套能力、智能化綠色化建造水平，建設世界一流的船舶制造基地，向著具有全球影響力的“世界船都”快步邁進。今天，“奮進泰州新圖景·大海新晨”大型融媒體新聞行動報道組，將帶你去探尋泰州建設“世界船都”的秘訣。

在泰州三福船舶工程有限公司的碼頭上，有4艘船在進行舾裝作業，現場是一派繁忙景象。一旁寫有LNGPowerd字樣的是3500箱LNG集裝箱船，這種船型在節能降碳和綠色環保方面具有很強的競爭力，也是三福船舶力推的主力船型。

近年來，三福船舶采取錯位競爭的方式，瞄準10萬噸級以下的船型，不斷加大研發投入，開發出雙燃料集裝箱船、多用途重吊船等新船型。特別是三福船舶和上海船舶研究設計院聯合推出的一款新船型—1300標箱甲醇雙燃料集裝箱船，贏得了德國、瑞典等歐洲船東的青睞，有望成為北歐海上綠色走廊的經典船型。

泰州三福船舶工程有限公司經濟管理部副部長邵同華：“近幾年，我司在技術研發、和生產設施、設備投入比較大，極大提升了我司的生產制造能力和接單水平。目前，生產計劃已排至2028年?！?/p>

同三福船舶一樣，近年來，新揚子造船、新時代造船等各大船企持續加強自主創新能力、突破關鍵核心技術，推進產品結構向高技術、高附加值延伸，建造的LNG雙燃料動力船、超大型集裝箱船等高端船型備受國際市場青睞，成為招攬國際訂單的“王牌”產品。泰州沿江地帶成為造船業發展最耀眼的地區，泰州建成全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地，年造船量占到全球的十分之一，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等造船三大指標持續領跑全國。

江蘇新時代造船有限公司總經理劉海金：“作為企業就覺得要鞏固和發展已經正在建成的泰州的船海集群，作為鏈主企業也愿意為我們泰州的配套發展作一些鏈主的貢獻，也就是說我們的船舶，特別是我們為國外船東做的船舶，我們要多用、多采納我們泰州的一些配套產品，為我們泰州的船海集群做大做強作貢獻?！?/p>

高技術船舶及配套產業是泰州的傳統優勢產業，它的快速發展得益于政策的持續加持。就在3月末，第三屆高技術船舶和海工裝備產業技術創新發展大會在泰州召開，眾多業內專家齊聚泰州，共襄船海盛舉、共話向海圖強，推動一批協同創新項目、服務聯盟簽約，助力我市船舶產業高質量發展。

中國工程院院士、哈爾濱工業大學教授赫曉東：“泰州的造船非常發達，所以我們在這來了以后，希望通過復合材料能給船舶做一些貢獻。一代新材料，就會產生新的一代裝備，希望把這種新材料率先在泰州實現應用，進而在泰州實現產業化?！?/p>

今年前兩個月，泰州市高技術船舶產業完成產值143.4億元，同比增長13.4%；完成出口交貨值105億元，同比增長14.4%。作為造船大市，泰州正搶抓新一輪船舶產業迭代升級的有利時機，加快提升高端船舶研發能力、產業配套能力、智能化綠色化建造水平，建設世界一流的船舶制造基地，打造具有全球影響力的“世界船都”。

泰州市工信局高端裝備及高技術船舶處處長王陶：“我們堅持把科技創新作為產業發展的核心要素，錨定高技術船舶產業鏈的實際需求，加快補齊‘卡脖子’技術創新短板。把綠色制造作為推動產業發展的主旋律，加快推動重點船舶企業向綠色工藝和綠色船舶轉型，進一步通過強鏈補鏈延鏈，塑造全市高技術船舶產業集群新的比較優勢，努力打造具有全球影響力的‘世界船都’。”

記者手記：沿著百里江岸走下來，火熱的造船場景讓人心潮澎湃。近年來，泰州造船產業持續破浪前行，不斷創造歷史新高，產業規模優勢明顯、產業鏈條日趨完善、產業創新持續發力，形成了以新時代造船、揚子江船業等龍頭企業為引領，配套企業協同發展的全產業鏈生態，成為推動泰州高質量發展的重要增長極。向海揚帆、向新求質、向遠圖強，圍繞“世界船都”這一目標，泰州正持續提升數字造船、精益造船、智能造船能力，以新質生產力驅動造船產業，由勞動密集型向技術密集型轉變，不斷提升造船產業國際化競爭力。