初夏的東海之濱，船流如織，魚鷗翔集。一艘大型耙吸式挖泥船，正在上海長江口深水航道進行疏浚維護作業(yè)。總長155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米。這條名叫“新海鱘”的輪船，是全球最大、國內(nèi)首艘采用液化天然氣（LNG）雙燃料動力15000方耙吸式挖泥船。

“新海鱘”從研發(fā)設(shè)計到制造調(diào)試、下水的全過程，背后就是一個個協(xié)同協(xié)作的“長三角故事”。

疏浚作業(yè)能力強不強，關(guān)鍵看耙頭。“新海鱘”號的一個耙頭就重達23噸，它一個半小時挖掘的泥沙量，能把一個7000多平方米的足場墊高2米多。在耙頭研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，長三角多家企業(yè)攜手攻堅：與安徽三聯(lián)泵業(yè)合力提升高壓沖水泵性能，與泰州泥門廠家一同攻關(guān)泥門本體和扁鐵條平整精度，與浙江耙齒生產(chǎn)企業(yè)攜手提高耙齒強度……

造船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、零部件多、關(guān)聯(lián)度強，內(nèi)部系統(tǒng)極其復(fù)雜，對供應(yīng)鏈的要求特別高，被稱為“綜合工業(yè)之冠”。航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪被譽為造船業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。從2008年“大鵬昊”號交付，到2024年1月“愛達?魔都號”首航，我國船舶工業(yè)成功集齊“三顆明珠”。通江達海的長三角，已是世界級的船舶和海工產(chǎn)業(yè)“黃金三角”。“登頂”全球最大船東國后，滬蘇浙皖造船業(yè)下一站駛向何方？

內(nèi)河航運資源豐富，新能源鏈條齊全。三省一市錨定大型液化天然氣（LNG）船、豪華郵輪、智能船舶等“高附加值賽道”，向高端進軍。

在長三角，一條國產(chǎn)大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈也在強勢崛起。郵輪的供應(yīng)鏈管理層次多、數(shù)量大、種類復(fù)雜、協(xié)同難度大，高度依賴產(chǎn)業(yè)集聚。而郵輪建造的集聚效應(yīng)對地方經(jīng)濟影響顯著，帶動了長三角地區(qū)船舶配套、船舶設(shè)計、船舶維修等行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

在國產(chǎn)大型郵輪供應(yīng)鏈中，來自長三角的供應(yīng)商數(shù)量在首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”占比為79%，第二艘國產(chǎn)大型郵輪中為82%。其中，國內(nèi)采購部分中，長三角采購金額占到大多數(shù)。

4月10日，全球首艘全正向研發(fā)的內(nèi)河全航程自動駕駛試驗船“驚蟄號”在浙江湖州順利吉水。“驚蟄號”是以可規(guī)模化的商業(yè)推廣為目標，全正向研發(fā)的跨代智能船，是內(nèi)河船舶新物種。在不久前舉行的湖州未來大會上，當?shù)匕l(fā)布新能源船舶電動化場景，計劃到2030年建成1800艘千噸級電動船舶，撬動500億級高端船舶制造市場。

以實際需求為導(dǎo)向，引導(dǎo)企業(yè)補鏈延鏈，推動技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用無縫銜接。長三角發(fā)達的造船工業(yè)，協(xié)同合作越來越暢，集聚發(fā)展的優(yōu)勢與活力愈發(fā)凸顯。

上海是我國海洋工程裝備科研創(chuàng)新前沿陣地。2024年，上海三大船企累計交船69艘，以人民幣結(jié)算的訂單金額累計逾200億元人民幣。

江蘇造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標已連續(xù)15年位居全國第一，占全國比重均超40％，占全球比重超20％。

浙江聚焦利潤較豐的修船板塊，致力于打造世界重要的船舶修理維護基地。

安徽積極培育船舶行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，推動新能源動力船舶研發(fā)應(yīng)用，加速實現(xiàn)綠色變革。今年第一季度，安徽全省新能源船舶訂單達94艘。

劈波斬浪，以“質(zhì)”致遠。自2020年以來，一度持續(xù)低迷的全球造船行業(yè)迎來上行周期，中國造船企業(yè)憑借硬實力闖市場、搶訂單，當前手持訂單量已創(chuàng)2014年來新高。

今年3月，長三角船舶與海洋工程組織聯(lián)盟在泰州簽約成立。三省一市通過政策協(xié)同、產(chǎn)業(yè)鏈整合、綠色智能轉(zhuǎn)型及區(qū)域協(xié)作機制，正加速形成世界級船舶海工產(chǎn)業(yè)集群。續(xù)寫新時代中國“船”說，滬蘇浙皖中流擊水，傲立潮頭。