蘇北運河貫穿徐州、宿遷、淮安和揚州，是我國重要水運通道。近年來，蘇北航務管理處開展“智慧運河”建設，打造四個核心系統。今年6月系統試運行以來，平穩高效，目前已經正式運行。9月19，江蘇省交通運輸廳副廳長侯建宇、省港口集團副總經理譚瑞兵、蘇北航務管理處黨委書記任強以及企業和船員代表共同啟動這項成果的發布儀式。記者現場觀摩了這套智慧系統以及船民如何“一鍵過閘”。

“五大基礎工程”打造的智慧運河

蘇北運河北起徐州藺家壩，南至揚州的長江六圩口，全長404公里，2024年年貨運量3.27億噸。基于持續增長的貨運量和交通運輸體系現代化發展新需求，蘇北航務管理處通過“五大基礎工程”打造“智慧運河”。“要素感知一張網”，已完成全線布設視頻、雷達、水文氣象等傳感設備，實現對航道、船閘、船舶和通航環境全方位實時感知；“數據資源一個庫”，實現對全運河數據資源的統一匯聚和規范管理；“電子航道一張圖”，全線高精度水下地形掃測和電子地圖采集；“智能調度一大腦”，運用大數據技術研發智慧調度模型，實現從人工方式“經驗調度”到數據驅動“智能調度”。“船民服務一平臺”通過“船訊通”APP和廳便民利企服務平臺船民專區的整合升級，為企業船民提供過閘、航行、辦事、生活便捷服務。

系統賦能，重塑航運新模式

19日上午，記者在宿遷航務中心現場了解到，在基于上述的五大基礎工程上，還打造四個核心系統，徹底改變了傳統航運管理模式。

“全要素感知運行監測系統”對全線航道運行狀態、船閘機電運行和閘室安全狀態、船舶運行狀態以及全線水位、流速及氣象等通航環境共56項指標實時監測和自動預警。“全智能聯合調度系統”統籌實現過閘安全、公平和高效，為船舶提供“一次申報、全程暢行”。系統上線以來，平均閘室容積利用率提高10%，船舶待閘時間縮短20%以上。“全自動過閘協同控制系統”數據全面打通和流程“無縫”銜接，實現船閘全自動運行、船舶“無感”過閘。全伴隨“線上線下一體化”服務系統，過往蘇北運河的船舶全部注冊了“船訊通”，使用覆蓋率100%，惠及10萬以上水運從業人員。

外部感知系統

可實現社會經濟效益雙豐收

下午，記者來到淮陰船閘現場并登上一艘2000噸位的集裝箱船。船員孫延庚用手機打開“船訊通”展示給記者看。他說，進入蘇北運河只要一次申報，就能全程通過10個船閘，再也不用反復申報。從手機上可見排隊船只的數量、水位、流速、上下游閘門開啟情況、錨地泊位、水文氣象等等。“我們想了解的都能一目了然，信息很透明！”。隨著信息同步到手機上，孫延庚和船員呂祥索能清楚的了解到閘室水位升降多久完畢。上游閘門開啟后，這艘集裝箱船緩緩駛入閘室，關閉閘門后，水位下降直至與下游水位持平，下游閘門開啟，船駛離。整個過閘時間約20分鐘，穩穩當當。

呂祥索在這條航線跑船30多年，他說，全線404公里有10梯級，也就是要經過10個船閘，過去最煩的就是等待，信息不透明，總是要打電話問。“每過一個船閘要申報，打電話詢問，上岸拿牌子，過船閘要舉牌子，然后再還牌子，一系列操作很繁瑣！”他說，結合各種因素，曾經最長一次在這條航線耗時半個月，如今最快只要三天全程通過。

智慧運河成果發布

據介紹，“智慧運河”建設也帶來了顯著的社會經濟效益。貨物運量顯著提升，實現“智能擴容”。飽和船閘的船舶通過量日增加3萬噸，全線十個船閘全面運行年通過量可增加1億噸，相當于再建一條單通道的二級航道。在安全運維方面，隱患識別準確率較人工巡查提升60%，應急響應時間縮短約30%。蘇北航務管理處負責人表示，下一步，將推動蘇北運河數字化轉型從“單點突破”向“全鏈貫通”躍升，以數字經脈重塑黃金水道，為區域經濟社會發展提供更加堅實的水運支撐。

揚子晚報/紫牛新聞記者 任國勇 通訊員 許曉婧

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