長(zhǎng)三角鐵路國(guó)慶中秋假期運(yùn)輸方案已出臺(tái)。國(guó)慶中秋假期運(yùn)輸期間，上鐵集團(tuán)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4250萬(wàn)人次，鐵路部門在啟用圖定66對(duì)高峰線的基礎(chǔ)上，計(jì)劃增開(kāi)259對(duì)旅客列車，努力滿足高峰出行需要。

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“一日一圖”護(hù)航旅途，運(yùn)力調(diào)度背后的民生考量。交通，是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。當(dāng)長(zhǎng)三角鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客突破4250萬(wàn)人次時(shí)，一張“一日一圖”的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正悄然鋪開(kāi)。直通方向加開(kāi)64對(duì)熱門線路列車，管內(nèi)方向增開(kāi)195對(duì)短途列車，形成“干線+支線”的立體化運(yùn)輸體系。譬如，上海至蘇州、南京至揚(yáng)州等管內(nèi)線路的密集開(kāi)行，精準(zhǔn)對(duì)接了都市圈“一小時(shí)通勤圈”的出行需求。“大動(dòng)脈”與“毛細(xì)血管”協(xié)同發(fā)力的調(diào)度模式，見(jiàn)證鐵路運(yùn)輸從“滿足出行”向“優(yōu)化體驗(yàn)”的升級(jí)，展現(xiàn)了交通部門以民生需求為導(dǎo)向的治理智慧。

“數(shù)據(jù)賦能”破難題，售票策略中的技術(shù)溫度。讓旅客“走得了”，更要“走得好”。中秋國(guó)慶雙節(jié)疊加，4250萬(wàn)人次出行需求，長(zhǎng)三角鐵路通過(guò)12306客票預(yù)售大數(shù)據(jù)，鐵路部門動(dòng)態(tài)調(diào)整票額分配，將運(yùn)力向客流密集車站傾斜；候補(bǔ)購(gòu)票、在線選鋪、購(gòu)票信息預(yù)填等功能的優(yōu)化，則讓購(gòu)票過(guò)程從“拼手速”轉(zhuǎn)向“重體驗(yàn)”。當(dāng)技術(shù)轉(zhuǎn)化為旅客手中那張“剛好需要”的車票時(shí)，鐵路服務(wù)便完成了從“功能供給”到“情感共鳴”的跨越。

“服務(wù)升級(jí)”見(jiàn)誠(chéng)意，新型票制與車站生態(tài)的雙向奔赴。計(jì)次票、定期票在8條高鐵線路的推廣，標(biāo)志著長(zhǎng)三角鐵路從“單一票制”向“多元選擇”的轉(zhuǎn)型。滬蘇通鐵路的計(jì)次票讓跨城通勤族告別重復(fù)購(gòu)票的繁瑣，杭溫高鐵的定期票則為商務(wù)旅客提供了成本可控的出行方案。而車站生態(tài)的優(yōu)化同樣令人矚目：19座車站實(shí)現(xiàn)便捷換乘，21座車站提供互聯(lián)網(wǎng)訂餐，鐵路暢行碼覆蓋所有動(dòng)車組……細(xì)節(jié)將車站從“中轉(zhuǎn)站”變?yōu)椤胺?wù)綜合體”。在4250萬(wàn)人次的旅途中，鐵路服務(wù)已經(jīng)成為了連接人心的橋梁。

“電子發(fā)票”啟新篇，綠色轉(zhuǎn)型中的治理現(xiàn)代化。就如，10月1日起全面推行的鐵路電子發(fā)票，成為交通領(lǐng)域治理現(xiàn)代化的重要一步。旅客可通過(guò)12306平臺(tái)或車站設(shè)備自助申請(qǐng)電子發(fā)票，180天的申請(qǐng)期限兼顧了差旅報(bào)銷的靈活性；而紙質(zhì)憑證的退出，每年可減少數(shù)億張票據(jù)的印刷與流通，為“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)鐵路力量……當(dāng)電子發(fā)票與購(gòu)票信息、行程數(shù)據(jù)形成閉環(huán)，既提升了財(cái)務(wù)管理的透明度，又為未來(lái)“智慧交通”生態(tài)的構(gòu)建奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。從“走得了”到“走得好”，再到“走得綠色”，長(zhǎng)三角鐵路正用一場(chǎng)靜默的革命，重新定義著公共服務(wù)的邊界。

“說(shuō)走就走”，躍動(dòng)出發(fā)！從“一日一圖”的運(yùn)力調(diào)度到“數(shù)據(jù)賦能”的售票革新，從“服務(wù)升級(jí)”的車站生態(tài)到“電子發(fā)票”的綠色轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)三角鐵路的國(guó)慶運(yùn)輸方案，既是一場(chǎng)應(yīng)對(duì)客流高峰的實(shí)戰(zhàn)，更是一次交通治理能力的綜合展示。這條奔涌的“鐵龍”，正載著長(zhǎng)三角的未來(lái)，駛向更加寬廣的天地。（朱曉彥）

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