記者從市交通運輸部門獲悉，張靖皋長江大橋與鹽泰錫常宜鐵路（簡稱鹽宜鐵路）建設雙雙取得關鍵進展。這兩大工程對泰州未來發展至關重要，將為區域交通網絡完善與經濟高質量發展注入強勁動力。

近日，張靖皋長江大橋全線首個錨體——北航道橋北錨碇散索鞍支墩施工完成，這是繼今年9月底北航道橋南北兩座主塔主體完工后，大橋建設的又一重要節點。

▲張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇散索鞍支墩。 錢立群 薛亞玲 供圖

北錨碇是大橋北側主纜的“終極錨固點”，需承受主纜傳來的巨大拉力。此次完工的散索鞍支墩更是其中的核心關節，未來將托起數百噸重的散索鞍，其施工精度直接關系到大橋安全。為此，項目團隊通過高精度測量與大體積混凝土智能溫控系統，確保了這一關鍵構件的精準與可靠。

據悉，張靖皋長江大橋連接張家港、靖江和如皋三市，全長29.849公里，于2022年開工，預計2028年建成通車。

10月23日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，位于興化市境內的鹽宜鐵路站前工程花沈村特大橋125號墩身順利完工，這也是鐵路全線首個完成澆筑的墩身，宣告項目泰州段主體工程建設取得實質性突破。

花沈村特大橋全長5560米，施工需多次跨越重要道路與河道，安全環保要求極高。此次澆筑的墩身高6.5米，混凝土量92.5立方米，采用定型鋼模一次澆筑成型，堅實均勻。承建方中鐵上海工程局科學組織，全力攻堅，目前項目正快速推進。

鹽宜鐵路起自鹽城，終至宜興，新建正線全長311.38公里，設計時速350公里，預計2030年建成通車。