初冬時節，江風拂過靖江段長江水面。在盈利港務碼頭，一艘載有1.7萬立方米非洲木材的遠洋輪“德雷克”號緩緩泊岸。這批源自剛果的原材料，將被運往山東、浙江及本地多家木材加工企業。碼頭調度屏上，“金遠嶺”“海上榮譽”等船舶依次等候——這是靖江港五年來蓬勃發展的生動一瞥。

“十四五”期間靖江港搶抓智慧化、綠色化發展機遇成功躋身全國港口二十強成為長江下游地區成長最快的港口之一

從“追趕者”到“領先者”

“十四五”初期靖江港面臨“大而不強”的瓶頸破局關鍵在于對港口功能的重新定位以“米均論英雄”推動岸線資源整合讓每一米岸線都釋放最大價值

▲盈利港務作業現場

以盈利港務為例，該公司自2008年落戶靖江以來，逐步聚焦木材領域，構建起“前港后廠”產業鏈，吸引50余家加工企業集聚，形成集倉儲、物流與產品集散于一體的產業集群。盈利港務有限公司生產副總杜江表示，過去5年，企業年吞吐量始終穩定在2500萬噸以上。未來將在鞏固木材主業的同時拓展鋼結構、機械設備等高附加值貨類，增強綜合競爭力。

▲揚子江港務作業現場

作為長江北岸首個縣級億噸港，“十四五”期間，靖江港一批標志性工程相繼落成，多家大型港口企業加快轉型，為整體吞吐量增長注入新動力。目前，靖江港貨物吞吐量排名居首的揚子江港務，今年1~9月已完成2621萬噸，保持穩健增長，全年有望突破3600萬噸，再創歷史新高。1~9月，港口吞吐量超千萬噸的企業已達9家。

截至目前靖江港共擁有132個生產性泊位、15個開放碼頭其中68個為萬噸級以上港口吞吐量年均增速超過10%2024年超2.7億噸預計今年將突破2.82億噸穩居全國港口二十強占泰州港總量的三分之二

“智慧＋綠色”雙輪驅動智能化改造與綠色轉型

已成為推動靖江港發展的兩大引擎這里已創成3家省級四星級綠色港口和1家三星級綠色港口

▲深國際靖江港遠程控制中心

在深國際靖江港碼頭，3臺卸船機同步作業。不遠處的遠程控制中心內，工作人員通過可視化平臺實時監控船舶作業動態。屏幕上，卸船、轉運、裝船等環節數據清晰呈現，運行效率一目了然。

▲深國際靖江港碼頭

作為智慧化、綠色化建設的典范項目，深國際靖江港首創長江沿線連跨式全封閉料倉，建成全省規模最大的港口光伏電站，借助數字化手段實現高效運營，預計全年吞吐量將達到2400萬噸，成為長江流域煤炭散貨裝卸的效能標桿。

▲中鐵建大橋局靖江重工公司內港池碼頭

智能化實踐不僅限于深國際——整個靖江港區的傳統碼頭都在加速“蛻變”：中建鋼構的大型構件滾裝出口，服務“一帶一路”項目；中鐵建的工程配套經江輪直送現場；多凱動力的船用發動機一周內可運抵海南……靖江港正從“被動接卸”邁向“主動服務”，為客戶提供從物流到貿易的全鏈條解決方案。

港產融合，岸線“生金”數字化帶來的

不僅是效率提升更是發展模式的深刻變革

▲青山（靖江）不銹鋼深加工產業園

“十四五”期間，總投資120億元的青山不銹鋼深加工基地落戶靖江。這一選擇并非偶然——基地與港口僅一路之隔，原料抵港后直接進廠，成品出廠即可裝船外運，實現了從地理鄰近到產業鏈深度融合的跨越。類似案例不斷涌現：凱飛航空結構件、中建鋼構出口基地、多凱船用發動機制造……一批高端制造企業沿江布局，“前港后廠”格局日益清晰。

▲大明長江碼頭

在大明長江碼頭，兩臺華東地區最大的1200噸桅桿吊投入運行，其單件作業能力達2200噸，輕松應對風電主機、石化設備、海洋工程模塊等“巨無霸”吊裝任務。更關鍵的是，大件吊裝碼頭的建成補齊了企業一體化服務短板。“我們身后就是大明重工制造基地，可提供從采購、制造、吊裝到發運的全流程服務，極大增強了我們企業的市場競爭力?！贝竺魑锪饔邢薰究偨浝韽埨砑t告訴發布君，目前東方電氣、徐工集團、中國中車等行業龍頭均已將大明列為合作建造基地。

通江達海，“鏈”接全球

2025年4月，泰州港靖江港區八圩作業區專用航道正式啟用。這條全長6.2公里的黃金水道，解決了江陰—靖江工業園區企業“近岸難靠港”的困境。與此同時，靖江港持續深化與上海港、寧波舟山港等大港合作，新開多條內外貿航線，構建起“通江達?！钡奈锪骶W絡。

▲太和港務作業現場

“從靖江港出發的貨物，可通過水水中轉、公水聯運等方式抵達全球主要港口?！?strong>市港航事業發展中心相關負責人介紹。開放的不只是物流通道，更是整個產業生態。英國勞氏船級社等國際高端服務機構陸續落戶，為靖江港融入全球體系寫下生動注腳。

站在“十五五”的新起點，靖江港的目光已投向更遠未來。隨著“雙通道+擴容高速+現代化港口”立體交通網加速形成，今后靖江至蘇南核心區的通行時間將縮短至25分鐘，真正實現同城化發展。一幅更宏大的藍圖正徐徐展開：持續建設“大船大港大樞紐”，加快培育新產業、新業態，進一步提升樞紐經濟的承載力、聚合力。

江水奔流不息靖江港的故事正在新的航程中續寫