造船完工量、手持訂單、新接訂單約占全球的1/10、全國的1/5、江蘇省的2/5；

高技術(shù)、新能源船舶訂單占比從“十三五”末的不足30%，飆升至目前的70%，實現(xiàn)大型LNG運輸船、雙燃料動力船批量化建造；

產(chǎn)業(yè)營收五年累計增長超60%，新增從業(yè)人員約1萬人，主要船企在手訂單生產(chǎn)計劃普遍排至2029~2030年，預計2025年靖江市船舶海工產(chǎn)業(yè)可實現(xiàn)營收470億元，同比上升約30%……

“十四五”期間靖江船舶海工產(chǎn)業(yè)以硬核實力交出一份亮眼的“深海深藍答卷”

在江蘇新時代造船有限公司，總投資101.5億元的“新能源船舶智造項目”建設正酣。目前，智能化分段車間、材料加工中心等主體廠房已建成試產(chǎn)，新建船塢、涂裝房加速推進，1000噸的龍門吊已經(jīng)建成并開始調(diào)試，1600噸的龍門吊正在組裝，預計2026年上半年一期工程全面竣工投產(chǎn)，屆時將新增就業(yè)8000人，年增產(chǎn)值超100億元。

▲新時代造船碼頭

作為全國“制造業(yè)單項冠軍企業(yè)”，新時代造船“十四五”期間預計交付各類船舶141艘、總載重噸達1834.32萬噸，其中蘇伊士型油船長期占據(jù)全球市場占有率第一的位置。企業(yè)還持續(xù)拓展高端船型，成功研發(fā)LNG雙燃料動力船舶，現(xiàn)已覆蓋油船、散貨船、集裝箱船等三大主流船型。

揚子江船業(yè)同樣閃耀

▲揚子江船業(yè)碼頭

截至今年三季度末，揚子江船業(yè)手持訂單總量達245艘，總價值228.3億美元，交船期已排至2030年，訂單船型覆蓋集裝箱船、散貨船、液化氣船及油船等全品類。“‘十四五’期間，揚子江船業(yè)基本上保持了年均交船65艘的生產(chǎn)節(jié)奏?！苯K揚子江船業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理周科偉介紹，五年來，集團已累計交船318艘，營業(yè)收入1400億元，利潤總額達到258億元。

龍頭企業(yè)的強勢領(lǐng)跑，激活了靖江船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈的“乘數(shù)效應”。作為“通泰揚海工裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)集群”的核心板塊，靖江已聚集208家船舶制造及相關(guān)配套企業(yè)，形成全國規(guī)模最大、配套最完善的民營造船基地，從船用柴油機、舵軸到電機、鍋爐，上千個配套品種實現(xiàn)本地協(xié)同供應，產(chǎn)業(yè)鏈韌性持續(xù)增強。

江蘇廣通船用閥門有限公司從2006年起步至今，已攻克數(shù)千種船用閥門的生產(chǎn)技術(shù)，上個月剛完成一批定制化非標閥門交付。企業(yè)目前已與揚子江船業(yè)、舟山長宏、澄西船廠等大型造船企業(yè)成為長期合作伙伴。今年1~10月份，企業(yè)開票銷售達1.6億元。明年5月新廠區(qū)投用后，全新生產(chǎn)線將聚焦高端精密產(chǎn)品，年產(chǎn)值預計將提升到2.5億元至3億元。“我們每年將銷售收入的10%用于新技術(shù)開發(fā)，基本保持每年有兩個發(fā)明專利。”廣通船用閥門總經(jīng)理陳燕告訴發(fā)布君。

▲亞星公司自動化焊接生產(chǎn)線

走進亞星錨鏈的生產(chǎn)車間，一條條高強度船用錨鏈正在精準鍛造，為各類型高科技船舶、多個國家重點海洋工程提供核心零部件支撐；多凱動力專注于船用發(fā)動機及動力系統(tǒng)研發(fā)，讓世界造船擁有更多來自靖江的“綠色心臟”……靖江錨定深海深藍產(chǎn)業(yè)，深入推進船舶產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈延鏈，集群發(fā)展能力顯著增強。

“十五五”期間靖江將推動船企進一步提高自主研發(fā)能力優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向綠色化、智能化、深?；S升全力打造世界級現(xiàn)代化“深海深藍”產(chǎn)業(yè)集群