近日，全球最大的集裝箱船舶之一——“地中海洛雷托”號滿載2.4萬多標(biāo)準(zhǔn)箱抵達浙江寧波舟山港。能讓它滿載靠泊的港口，全世界為數(shù)不多，寧波舟山港就是其中之一。

滿載貨物的“地中海洛雷托”號正緩緩靠泊寧波舟山港（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

2020年3月，習(xí)近平總書記來到寧波舟山港考察，冒雨察看碼頭現(xiàn)場集裝箱作業(yè)場景，了解港口作業(yè)情況。總書記強調(diào)，寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位，是“硬核”力量。要堅持一流標(biāo)準(zhǔn)，把港口建設(shè)好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發(fā)展作出更大貢獻。

“總書記囑咐我要‘發(fā)揮好勞模作用，帶出更多的勞模’。這些年我在工作崗位上，鉆研橋吊技能，成立創(chuàng)新工作室，開展技術(shù)培訓(xùn)，帶領(lǐng)團隊不斷提升工作效率。”全國勞動模范、寧波舟山港穿山港區(qū)橋吊班大班長竺士杰說。

竺士杰在港口從事橋吊的工作直接決定著集裝箱碼頭的吞吐能力。“以前我們在離地40多米高的橋吊駕駛室操作，主要憑經(jīng)驗進行集裝箱起吊，導(dǎo)致單機作業(yè)效率因人而異。”受鐘擺原理啟發(fā)，竺士杰琢磨出一套“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的橋吊操作法，并不斷升級和推廣，助力穿山港區(qū)碼頭一天多卸裝3400多標(biāo)準(zhǔn)箱。一年下來，穿山港區(qū)便能多卸裝100多萬標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于該港區(qū)一個泊位的年作業(yè)能力。

竺士杰（左一）為同事講解智能橋吊操作原理（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

靠泊、裝卸、離港，小到天氣影響，大到應(yīng)急突發(fā)……在寧波舟山港調(diào)度指揮中心的大屏上，每天200艘次左右船舶進出港口的情況清晰可見。“這是一條‘準(zhǔn)點降本’航線，航線上的這條船給它排的是13點進港，15點靠碼頭。”寧波舟山港調(diào)度指揮中心副主任連勝指著大屏說。

2023年底，浙江海事局以寧波舟山港為試點，推出“集裝箱海運準(zhǔn)點降本”計劃。“準(zhǔn)點降本”避免和減少了船舶因集中進港造成擁堵的情況，船舶提前預(yù)約靠泊時間，到港后直接作業(yè)，進一步提升了港口的運行效率。“寧波舟山港的效率水平，絕對是世界上最頂尖的港口之一。”“地中海洛雷托”號船長GUSS MAREK JERZY說。

深夜，寧波舟山港穿山港區(qū)碼頭橋吊正有序作業(yè)（央廣網(wǎng)記者 尚天宇 攝）

從國內(nèi)海河聯(lián)運、海鐵聯(lián)運，到東南亞近洋航線、歐美遠洋干線，寧波舟山港以航線為經(jīng)緯，圍繞一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)“四個一流”要求發(fā)力，串聯(lián)起全球貿(mào)易動脈，打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐。

“5年來，寧波舟山港牢記囑托，通過300多條集裝箱航線與全球600多個港口架起貿(mào)易通道，其中國際航線超250條，‘一帶一路’航線132條，港口連通性指數(shù)居全球第二。”浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長陶成波說，通過不斷提升硬實力和軟服務(wù)，寧波舟山港貨物吞吐量持續(xù)攀升，截至2024年已連續(xù)16年居世界第一。

“因為寧波舟山港的快速發(fā)展，才有個人成長的空間。‘世界一流強港’需要靠我們這代人，一步一腳印去努力，相信只要我們在各自崗位上發(fā)揮‘硬核力量’，這個目標(biāo)肯定能實現(xiàn)。”竺士杰說。