2024年4月22日，習(xí)近平總書記在考察重慶國際物流樞紐園區(qū)時(shí)強(qiáng)調(diào)，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。建設(shè)西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的對外開放格局具有重要意義。各有關(guān)方面要齊心協(xié)力，把這一標(biāo)志性項(xiàng)目建設(shè)好、運(yùn)營好，帶動西部和內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放。

牢記殷殷囑托，沿線各地跑出發(fā)展加速度，西部陸海新通道正延伸為一條通達(dá)全球的國際物流大通道。日前，青青改革者、陸海新通道運(yùn)營有限公司“陸海優(yōu)品”負(fù)責(zé)人周欣，講述了西部陸海新通道使全球貨物在重慶匯聚的故事。

火鍋是重慶人生活中不可或缺的一部分，更是這座城市的標(biāo)志性名片。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，重慶實(shí)現(xiàn)火鍋消費(fèi)收入824.36億元，占重慶餐飲收入32.7%。周欣表示，以前，重慶火鍋食材主要來自本地及周邊地區(qū)。但近年來，巴西牛肉、新西蘭毛肚、越南耗兒魚等越來越多的進(jìn)口食材成為重慶火鍋里的“常客”。

在重慶火鍋里能燙遍全球食材，這很大程度上得益于西部陸海新通道貫通。以巴西牛肉為例，以前需先經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)東部沿海港口，再經(jīng)江運(yùn)到重慶，物流時(shí)間長、物流成本高。“現(xiàn)在通過西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)的高效銜接，海運(yùn)到廣西欽州港，再搭乘班列直達(dá)重慶，路上時(shí)間縮短了，成本還降低了。”周欣說。

西部陸海新通道向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，經(jīng)該線路出海所需時(shí)間比經(jīng)東部地區(qū)大幅縮短。物流時(shí)間縮短、物流成本降低，這背后是通道沿線“13+2”朋友圈的通力合作。

作為西部陸海新通道的運(yùn)營和組織中心，重慶依托“13+2”合作共建機(jī)制，會同沿線省區(qū)市建立陸海新通道運(yùn)營有限公司，并成立重慶、貴州、甘肅等區(qū)域子公司，按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”的原則推進(jìn)通道建設(shè)，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

自西部陸海新通道建設(shè)以來，一項(xiàng)項(xiàng)改革創(chuàng)新機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生。2024年以來，重慶針對物流全程組織協(xié)同不暢、物流通關(guān)協(xié)同監(jiān)管難、通道集約化服務(wù)水平不優(yōu)等難題，謀劃建設(shè)了“數(shù)字陸海新通道”，創(chuàng)新“一碼通”模式。“以前企業(yè)要跑海關(guān)、檢疫、物流等多個(gè)部門，填幾十張單證。現(xiàn)在只需要掃一掃數(shù)字陸海新通道的二維碼，一次填報(bào)所有材料。”周欣說。

通過深化改革、擴(kuò)大開放，西部陸海新通道已變身區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“加速器”、外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的“黃金通道”。截至2025年10月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物運(yùn)輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個(gè)品種增加至涵蓋糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等在內(nèi)的1316個(gè)品種，輻射中國18省75市163個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)全球127個(gè)國家及地區(qū)的581個(gè)港口。

2025年10月20日至23日，中國共產(chǎn)黨第二十屆中央委員會第四次全體會議在北京舉行。全會提出，擴(kuò)大高水平對外開放，開創(chuàng)合作共贏新局面。

未來，隨著通道效能的不斷提升，西部陸海新通道這條橫跨山海的鋼鐵動脈，將進(jìn)一步打通國內(nèi)國際雙循環(huán)脈絡(luò)，讓越來越多的商品便捷地走向全球。

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現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 孫蘇皖/文 鮑紫媛/編導(dǎo) 王光強(qiáng) 張仁松/攝 李志強(qiáng)/后期 李夢穎/設(shè)計(jì)