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國際油價和“白色石油”價格雙雙下降，國內油價預測出現下調超過12%，油價的大暴跌終于跟上來了！

國內油價第7輪調整第一個工作日出現下調超過12%大跌500元/噸，折算后超過4毛。

據今日油價查詢消息，3月20日，第1個工作日，參考原油變化率為-12.01%，預計汽柴油下調500元/噸，折算為0.38-0.43元/升，

調價窗口3月31日24時。國際油價消息：國際油價20日早盤小幅上漲。截至當天發文，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.29美元，每桶67.22美元，漲幅為0.44%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.27美元，每桶73.04美元，漲幅為0.38%。

“白色石油”，價格大跌超40%！

除了油價之外，動力電池核心材料之一的碳酸鋰價格近期也下跌不少。

鋰被譽為“白色石油”，是制作鋰電池的必要材料。據央視財經報道，最近，電池級碳酸鋰市場價格呈下行態勢，碳酸鋰價格三個月跌了 40%，業內專家表示此舉利好新能源。

青海格爾木鹽湖提鋰企業的生產基地現場有非常多打包好的碳酸鋰，它們將會被用于新能源汽車的電池生產。按去年11月份市場最高價計算，一袋重量約為0.5噸的碳酸鋰價格可達30萬元。

原來價格飛漲的碳酸鋰今年以來一直呈下行態勢。

3月16日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價報33.3萬元/噸，從去年11月價格見頂近60萬元/噸。短短三個月，電池級碳酸鋰價格已較最高位跌超40%。

工作人員介紹，目前裝置已實現全年滿負荷生產，價格下跌的原因除了市場需求的變化，還源于近年來鋰產能在不斷增加。據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計，2022年中國碳酸鋰產量為39.5萬噸，同比增長32.5%；氫氧化鋰產量為24.64萬噸，同比增長29.5%。

業內人士表示，鎳、碳酸鋰等電池原材料的價格持續走低，使得部分新能源車企成本高漲的情況得到緩解，給企業帶來了更多的降價空間。

我國80%鋰資源存于鹽湖 提鋰技術日漸成熟

記者在走訪中了解到，提鋰技術和碳酸鋰的產能以及價格關系密切。目前全球的鋰資源主要存在于鹽湖和礦石中，中國的鋰資源近80%存儲在鹽湖中。與礦石提鋰相比，鹽湖提鋰又有何不同？

青海省格爾木市的察爾汗鹽湖，是世界最大鹽湖之一。其中，氯化鋰儲量為1200多萬噸，居全國首位。湖面上，一艘艘采水船正在將鹵水打出運往生產車間。在鹽湖提鋰的流程中，最重要的就是從含有鉀、鈉、鈣、鎂、鋰等元素的鹵水中提取出鋰離子。

除了鹽湖鹵水提鋰，另一大類提鋰方法是礦石提鋰，包括鋰輝石提鋰、云母提鋰、透鋰長石提鋰等。其中鋰輝石提鋰占全球鋰產量近50%，我國鋰輝石資源較少，主要依托于礦石進口。江西省新余市的馬洪工廠，是全球最大的鋰輝石提鋰基地。一輛輛大型貨車裝載著從海外運來的鋰輝石精礦抵達廠區，鋰輝石精礦將通過硫酸法工藝提取出鋰離子。

鹽湖提鋰生產成本低 多家企業加速布局

提鋰技術總體上是針對鹵水和礦石兩類資源，面對碳酸鋰市場的價格波動，不同提鋰技術的優勢何在，行業布局的方向在哪里？

企業生產碳酸鋰的成本差異很大，鹽湖提鋰的生產成本最低，約為每噸3萬元至4萬元，但往往提鋰裝置本身就是一筆巨資；而鋰輝石提鋰包含原料成本和加工成本，在自有礦的情況下，生產1噸電池級碳酸鋰成本約為每噸7萬元至8萬元；無自有礦的情況下，生產成本取決于鋰精礦市場價格，可能超過每噸30萬元。成本的優勢，也使越來越多的公司開始進軍鹽湖提鋰產業，截至目前，有超過40家公司涉足鹽湖提鋰相關產業。此外，隨著下游市場的需求增加，各企業紛紛布局國內外鋰礦資源。業內人士表示，隨著下游動力電池對于品質和一致性的要求日趨嚴格，各類提鋰技術、鋰產品深度加工技術以及產品質量等，都將對鋰產業鏈的發展產生深遠影響。

來源：極目新聞、今日油價查詢、央視財經

編輯：徐群薪

責編：趙倩倩

審核：戚翔 聞棟